Escorte MK1 & MK2 Radiateur YB - Paquet de refroidissement

Ensemble de refroidissement pour l'escorte MK1 et MK2 de Cosworth YB.

Spécialement conçu pour les conversions à haute puissance. Notre kit comprend les éléments suivants ;

Grand intercooler à montage frontal - intercooler de type RS500 avec noyau extrudé de 50 mm d'épaisseur. Ces noyaux sont extrêmement efficaces en raison de leur conception interne. Chaque tube possède des dizaines de "doigts" en alliage fin à l'intérieur, qui pointent dans le flux d'air de charge et captent l'énergie thermique.

Radiateur de qualité - Radiateur à eau en alliage de 43 mm d'épaisseur, conforme aux spécifications du sport automobile, avec un noyau à haute efficacité

Ventilateur de refroidissement 12v SPAL - Ventilateur aspirant simple 9" monté en dur. Les ventilateurs SPAL sont silencieux, résistants à l'eau et extrêmement fiables ; nous n'utiliserions aucune autre marque - Remarque : Lors de l'utilisation d'une traverse de la coupe du monde, il n'y a de la place que pour 1 x ventilateur SPAL. Si vous déplacez le moteur vers l'arrière et utilisez les supports de type rail de châssis, deux ventilateurs peuvent être installés.

Un refroidisseur turbo est disponible en option.

Le turbo refroidisseur est un radiateur auxiliaire qui est monté sur le dessus du radiateur à eau. Le but de ce refroidisseur est de refroidir l'eau surchauffée à la sortie du turbo, en éliminant les pointes de chaleur liées à la suralimentation. Cette eau est normalement renvoyée au réservoir collecteur sans être refroidie lorsqu'un refroidisseur de turbo n'est pas utilisé.

Nos noyaux sont entièrement brasés dans un processus à atmosphère contrôlée pour être conformes aux normes d'assurance qualité ISO 9001. Nos noyaux utilisent tous une technologie à large orifice, ce procédé offre un contact supérieur entre l'air et l'eau, ce qui maximise les propriétés de rejet de la chaleur du radiateur. Les tubes à large orifice offrent un débit d'eau bien plus important que les tubes classiques de 1/2" de large et conviennent très bien aux véhicules classiques équipés de blocs moteurs en fer, car les noyaux sont bien moins susceptibles de se bloquer avec de la rouille ou des sédiments. Tous les tubes ont été testés sous pression pour garantir leur fiabilité.

Sur la photo, avec le turbo refroidisseur en option et le ventilateur 9" SPAL supplémentaire