Mini R53 Intercooler

Mini R53 Top Mount Intercooler Kit. Notre intercooler n'est pas comme les autres sur le marché actuellement. Après mûre réflexion, nous avons décidé de remplacer le pavillon coulé sur le côté proche du refroidisseur OEM par notre propre coude et des brides usinées. Cela nous permet maintenant d'insérer un noyau d'intercooler beaucoup plus grand. La différence par rapport à la norme que cela a donné est claire à voir dans les statistiques ci-dessous.

INTERCOOLER CORE SPEC STANDARD - 275mm x 160mm x 50mm

Surface du noyau = 275mm x 160mm = 440 Sq/cm

Taille du tube central = 8mm x 50mm

Nombre de tubes de base = 11 sur Live Tubes

PRO ALLOY INTERCOOLER CORE SPEC - 390mm x 275mm x 50mm

Surface du noyau =390mmx 245mm = 955,5 Sq/cm

Taille du tube central = 8mm x 50mm

Nombre de tubes de base = 13 de Live Tubes

RÉSUMÉ DE L'INTERCOOLER STANDARD VS PRO ALLIAGE

126,3% Augmentation de la surface centrale

18,2 % Augmentation de la zone de flux principale

Ces statistiques vous donnent une bonne indication de l'augmentation du refroidissement, du débit et des performances que ce nouveau kit vous apportera.

Ensuite, il s'agissait de mieux utiliser l'air entrant dans la baie par le capot de la Cooper S, un scoop bien connu. Lorsque vous fermez le capot, la mousse située sous le capot forme un joint étanche avec la cuillère de l'échangeur, ce qui garantit que tout l'air frais passe directement dans l'échangeur. Ces astuces ne nécessitent pas de gros réglages sur la voiture, il n'y a pas de découpe ou de perçage à faire, il suffit de dévisser les pièces d'origine et de boulonner le nouvel appareil.

Comme pour tous nos produits, nous fabriquons avec la plus grande qualité, tous nos refroidisseurs d'air sont testés sous pression pour s'assurer qu'ils sont prêts à supporter les pressions de suralimentation prévues.

Le kit est livré avec toutes les pièces nécessaires pour monter l'unité et est disponible en noir satiné ou en argent satiné - avec ou sans le logo PRO sur la face centrale.

Pour éviter la possibilité de fuites de surpression dans les applications à forte pression, nous recommandons de monter un nouveau joint en même temps. Le joint utilisé à ce niveau n'est utilisable qu'une seule fois et doit être remplacé chaque fois que ce joint est perturbé. Nous recommandons également d'utiliser un produit d'étanchéité flexible approprié de chaque côté du joint afin de garantir une étanchéité totale contre les fuites. Nous avons maintenant en stock les joints d'origine qui peuvent être commandés avec votre kit d'intercooler.

Pour un examen complet de cet intercooler, cliquez sur le lien ci-dessous pour lire le test dos à dos de Citro from Mini Torque contre ses concurrents du marché des pièces de rechange.

Examen indépendant