Radiatore RS MK3 Focus RS MK3

Pro Alloy è una delle prime società di motorsport al mondo a sviluppare un aggiornamento del radiatore per l'MK3, tutti progettati, testati e costruiti nel nostro stabilimento di produzione nel Regno Unito utilizzando il nostro veicolo di sviluppo MK3. Questo ci ha dato l'opportunità di effettuare alcuni test di durata e prestazioni a lungo termine con il nostro primo radiatore di sviluppo che ha superato i 20.000 km di strada e di pista.

Come per la maggior parte delle moderne auto di produzione, l'imballaggio anteriore standard è molto compatto e tutto lo spazio disponibile viene utilizzato in modo molto efficiente. Questo crea una serie di sfide quando si cerca di progettare un'unità di alta qualità che si adatti senza la necessità di modificare l'auto. A causa di questi fattori è stato subito evidente che non ci sarebbe stato spazio entro i limiti dell'hardware di raffreddamento standard per installare un radiatore che ha un enorme aumento di superficie.

I nostri collegamenti con il team di progettazione e gli ingegneri della Ford hanno confermato che le prestazioni di raffreddamento dell'assetto standard erano in realtà piuttosto efficaci con le auto standard che corrono vicino al punto di apertura del termostato anche a pieno carico. Hanno tuttavia evidenziato che le portate intorno al sistema sono critiche, e una riduzione del flusso attraverso il radiatore potrebbe influenzare il flusso dell'acqua fino all'unità di trasferimento di potenza (PTU), che potrebbe causare problemi di affidabilità. Ciò ha quindi escluso la costruzione di un radiatore a più passaggi in quanto ciò potrebbe causare una restrizione di flusso troppo grande e potenzialmente creare problemi con il raffreddamento del PTU.

A causa di questi fattori ci siamo concentrati sulla ricerca di guadagni in superficie, sul flusso d'acqua interno intorno al sistema e sull'affidabilità. Poiché è probabile che la maggior parte delle auto sintonizzate e modificate siano dotate di intercooler più grandi e di qualità superiore, il flusso d'aria ambiente verso il radiatore può essere compromesso, abbiamo quindi aumentato il passo del tubo del nuovo nucleo del radiatore per mantenere un buon flusso d'aria ambiente attraverso il radiatore e con un aumento dello spessore del nucleo dell'11%, abbiamo ottenuto un aumento del flusso d'acqua interno del 5%. Gli aumenti che siamo stati in grado di apportare all'area frontale del nucleo, in ultima analisi, hanno portato ad un aumento della superficie del 4,5%. Il nuovo radiatore Pro Alloy è di costruzione interamente in alluminio ed è saldato a TIG dai nostri ingegneri altamente qualificati. Essendo in alluminio non ci sono serbatoi terminali in plastica come quelli che si trovano sull'unità originale Ford - Questo stile di radiatore prodotto in serie è sempre un punto debole in qualsiasi sistema di raffreddamento in quanto la plastica è ben nota per lo scoppio o la rottura.

Questo nuovo aggiornamento del radiatore è l'aggiunta perfetta alla nostra gamma in continua espansione di prodotti Focus RS MK3 ed è stato progettato per dare migliori prestazioni e affidabilità sia sulle auto modificate che su quelle completamente standard. I nostri tecnici specializzati hanno replicato tutti i punti di montaggio originali per consentire un'installazione davvero semplice e il montaggio del gruppo ventilatori standard da rimontare proprio come l'unità OE.

Questo aggiornamento è disponibile in argento satinato o nero satinato.