Fiesta ST MK7 Ladeluftkühler - Wettbewerb

Da die Tuning-Unternehmen jetzt mit neuen Entwicklungen und Leistungssteigerungen beim MK7 Fiesta ST viel weiter voranschreiten, war es für uns an der Zeit, ein völlig neues Ladeluftkühlerpaket zu entwickeln, das mit dieser Spitzentechnologie des Tunings mithalten kann. Mit einigen wenigen Tunern, die jetzt die Grenzen bis zur 400-PS-Marke und darüber hinaus ausdehnen, haben wir die Notwendigkeit, einen Ladeluftkühler zu entwickeln, der mit den Anforderungen dieser Leistung mithalten kann, insbesondere da die meisten dieser Hochleistungsautos im Renneinsatz bis an die Grenze des Machbaren getrieben werden.

Unser Competition Spec-Kit ist anders als alles andere, was für den Fiesta ST erhältlich ist. Wir haben unser eigenes hauseigenes CAD-Team zur Entwicklung und Konstruktion dieses Komplettpakets eingesetzt, wobei Laserschneiden, CNC-Bearbeitung und herkömmliche "praktische" Fertigungstechniken eingesetzt wurden, um diesen umfassenden Bausatz zu erstellen - eine Meisterklasse der Technik.

Jeder, der mit Motorsport zu tun hat, wird wissen, wenn man ein Auto mit Blick auf den Wettbewerb baut, ist das Gewicht immer ein Schlüsselfaktor. Der serienmäßige Stoßfängerbügel aus OE-Stahl wiegt über 8 kg, so dass der Austausch dieses Teils gegen ein leichtgewichtiges Ersatzteil aus 6082 Aluminium einen großen Unterschied machen wird. Das neue Pro Alloy-Kit, einschließlich des enormen Ladeluftkühlers, wiegt nur 12,7 kg, nicht weit von der OEM-Stoßstange allein!

Die Gewichtseinsparung war nicht der einzige Grund für die Entwicklung des neuen Stoßfängers für dieses Kit. Der neu gefertigte Stoßfänger ist der Schlüssel zum Einbau eines Ladeluftkühlers, der groß genug ist, um alle Anforderungen zu erfüllen, die an ihn gestellt werden, wenn diese Autos mit so hoher Leistung fahren, insbesondere wenn sie auf der Rennstrecke eingesetzt werden. Es ist keine leichte Aufgabe, einen 62 mm dicken Kern mit einer so großen Oberfläche in das vordere Ende dieser kleinen Luke zu quetschen, vor allem bei der Entwicklung eines Bausatzes, bei dem keine Originalteile ausgeschnitten werden müssen.

Der Ladeluftkühlerkern im Tube & Fin-Style bietet optimale Leistung - mit leichten nahtgeschweißten Rohren und innen gelöteten Turbulatoren, die ausgezeichnete Wärmeübertragungseigenschaften, interne Strömungseigenschaften und Festigkeit bieten.

Die Maximierung des Umgebungsluftstroms, der durch die Vorderseite des Fahrzeugs strömt, ist ebenfalls entscheidend. Um dies zu unterstützen, ist der neue Bausatz mit einer umfassenden Luftführung an der Vorderseite des Ladeluftkühlers ausgestattet, die einen möglichst großen Teil der durch den vorderen Stoßfänger strömenden Frischluft einfängt. Diese Luftkanäle wurden sorgfältig so konstruiert, dass sie eng an der Rückseite des vorderen Stoßfängers anliegen und dazu beitragen, dass so viel Luftstrom wie möglich durch den Ladeluftkühler in den Klimaanlagenkondensator und den Wasserkühler geleitet wird, um sicherzustellen, dass die Wasserkühlung nicht beeinträchtigt wird.

Der neue Stoßfänger ist außerdem mit einem Abschleppösenansatz ausgestattet, der sich in der Standardposition befindet und die Verwendung der serienmäßigen Abschleppöse ermöglicht.

Da nun eine Reihe von Tunern verschiedene Turbinenentwicklungen für den Fiesta vorantreibt, hat er diese kleine heiße Luke für eine neue Leistungsklasse geöffnet und den Wunsch verstärkt, diese Autos auf der Rennstrecke einzusetzen, was die Notwendigkeit eines wesentlich leistungsfähigeren Ladeluftkühlerpakets zur Folge hatte. Im Allgemeinen handelt es sich bei Fahrzeugen, die in dieser Leistungsklasse fahren, wahrscheinlich um Wettbewerbsfahrzeuge, weshalb dieser Bausatz nur für die Rennstrecke entwickelt wurde. Der neue leichte Stoßfänger würde bei einem Frontalaufprall nicht die gleiche Steifigkeit wie die OEM-Einheit aufweisen, daher der Name "Competition Spec". Für Fahrzeuge mit weniger als 350 PS empfehlen wir unseren beliebten Fiesta ST MK7 Intercooler-Kit für die Frontmontage.

Der Competition Spec-Kit wurde auf unserem eigenen Fiesta ST entwickelt und wurde auch ausgiebig auf dem Prüfstand und auf der Rennstrecke mit dem AP Tuning Fiesta ST und dem SCC Fiesta ST Time Attack-Siegerfahrzeug getestet.

Wettbewerb Spec Ladeluftkühler Vergleich

• Einzelheiten zum Standard-Ladeluftkühlerkern:

• 1 Stück Ladeluftkühler @ 690 x 130 x 50 mm

• Einreihiger Kern

• 8 Live-Röhren

• Kernrohr-Details = Nahtgeschweißtes Rohr / Mit gelöteter Innenrippe

• Externe Rohrgröße = 50 mm x 9,8 mm

• Interne Rohrgröße = 49,4 mm x 9,2 mm

• Details zum Pro-Legierungs-Ladeluftkühler-Kern:

• 1 Stück Ladeluftkühler @ 670 x 410 x 62 mm

• Einreihiger Kern

• 22 Live-Röhren

• Kernrohr-Details = Nahtgeschweißtes Rohr / Mit gelöteter Innenrippe

• Externe Rohrgröße = 62 mm x 8 mm

• Interne Rohrgröße = 61,4 mm x 7,4 mm

• Vergleich zwischen berechneter äußerer Oberfläche und innerer Strömung:

• 210% Zunahme der äußeren Kernoberfläche, wenn der Pro Alloy Ladeluftkühler mit dem Standard Fiesta ST Ladeluftkühler verglichen wird

• 175% Vergrößerung des internen Durchflussbereichs, wenn der Pro Alloy Ladeluftkühler mit dem Standard Fiesta ST Ladeluftkühler verglichen wird.

Mit der Entwicklung dieses Niveaus können Sie eine einfache und unkomplizierte Installation erwarten, was bedeutet, dass die Installation dieses Kits von Personen mit grundlegender mechanischer Erfahrung in Angriff genommen werden kann. Um dies zu erleichtern, wird der Bausatz mit einer umfassenden Einbauanleitung geliefert.

Dieser Bausatz kann für den diskreten Look in satiniertem Schwarz pulverbeschichtet werden, oder wenn Sie sich mehr visuellen Eindruck wünschen, können wir ihn in gebürstetem Aluminium in satiniertem Silber liefern. Mit oder ohne unser 'PRO'-Logo auf der Kernfläche.