Mini R53 Ladeluftkühler

Mini-R53-Ladeluftkühler-Bausatz für Obenmontage. Unser Ladeluftkühler ist derzeit nicht wie jeder andere auf dem Markt. Nach reiflicher Überlegung haben wir uns dazu entschlossen, das seitennahe Gusshorn des OEM-Kühlers durch unseren eigenen Krümmer und bearbeitete Flansche zu ersetzen. Dadurch können wir jetzt einen viel größeren Ladeluftkühlerkern einbauen. Der dadurch entstandene Unterschied zum Standard ist in den folgenden Statistiken deutlich zu erkennen.

STANDARD INTERCOOLER CORE SPEC - 275 mm x 160 mm x 50 mm

Kernoberfläche = 275 mm x 160 mm = 440 Quadrat/cm

Größe des Kernrohrs = 8 mm x 50 mm

Anzahl der Kernröhren = 11 Röhren unter Spannung

PRO ALLOY INTERCOOLER CORE SPEC - 390mm x 275mm x 50mm

Kernoberfläche =390mmx 245mm = 955,5 Quadratzentimeter

Größe des Kernrohrs = 8 mm x 50 mm

Anzahl der Kernröhren = 13 von lebenden Röhren

ZUSAMMENFASSUNG VON STANDARD- VS. PRO-LEGIERUNGS-LADELUFTKÜHLER

126,3% Zunahme der Kernfläche

18,2% Zunahme im Kernstrombereich

Diese Statistiken geben Ihnen einen guten Anhaltspunkt dafür, wie viel mehr Kühlung, Durchfluss und Leistung dieses neue Kit bieten wird.

Als nächstes galt es, die Luft, die über die anerkannte Motorhaubenschaufel des Cooper S in die Bucht eintritt, besser zu nutzen. Wenn Sie die Motorhaube schließen, bildet der Schaum an der Unterseite der Motorhaube eine dichte Abdichtung mit der Ladelufthutze des Ladeluftkühlers und stellt sicher, dass die gesamte Frischluft direkt durch den Ladeluftkühler gepresst wird. Diese Trick-Features kommen ohne große Anpassungen am Fahrzeug aus, es müssen keine Schnitte oder Bohrungen vorgenommen werden, sondern nur OEM-Teile gelöst und die neue Einheit eingeschraubt werden.

Wie bei allen unseren Produkten, die wir in höchster Qualität herstellen, werden alle unsere Ladeluftkühler einem Drucktest unterzogen, um sicherzustellen, dass sie für die erwarteten Ladedrücke geeignet sind.

Der Bausatz wird mit allen erforderlichen Teilen zur Montage der Einheit geliefert und ist entweder in Satinschwarz oder Satinsilber - mit oder ohne PRO-Logo auf der Kernfläche - erhältlich.

Um die Möglichkeit einer Ladedruckleckage bei Anwendungen mit hohem Ladedruck zu vermeiden, empfehlen wir die gleichzeitige Montage einer neuen Dichtung. Die an dieser Verbindung verwendete Dichtung ist nur für den einmaligen Gebrauch geeignet und muss bei jeder Störung dieser Verbindung ersetzt werden. Wir empfehlen außerdem dringend, dass auf beiden Seiten der Dichtung ein geeignetes flexibles Dichtungsmittel verwendet wird, um eine vollständige Abdichtung gegen Leckagen zu gewährleisten. Wir haben jetzt die OE-Dichtungen auf Lager, die Sie zusammen mit Ihrem Ladeluftkühler-Kit bestellen können.

Für einen umfassenden Überblick über diesen Ladeluftkühler klicken Sie auf den Link unten, um den Citro von Mini Torque's Back to Back Test gegen Aftermarket-Rivalen zu lesen.

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