Fiesta ST MK7 Intercooler - Concorso

Con le aziende di tuning che ora spingono molto più in là con i nuovi sviluppi e gli aumenti di potenza sulla MK7 Fiesta ST, era giunto il momento di sviluppare un pacchetto intercooler completamente nuovo, in grado di tenere il passo con questa avanguardia del tuning. Con alcuni tuner che ora spingono i limiti fino a, e oltre i 400bhp, abbiamo la necessità di creare un intercooler in grado di stare al passo con le richieste di questa potenza, soprattutto perché la maggior parte di queste auto ad alta potenza sono spinte al limite nelle applicazioni da corsa.

Il nostro kit Competition Spec è diverso da qualsiasi altra cosa disponibile per la Fiesta ST. Abbiamo utilizzato il nostro team CAD interno per sviluppare e progettare questo pacchetto completo, con taglio laser, lavorazione CNC e le tradizionali tecniche di fabbricazione "hands on", tutte utilizzate per creare questo kit completo - un master class di ingegneria.

Chiunque si occupi di sport motoristici saprà che quando si costruisce un'auto con la concorrenza in mente, il peso è sempre un fattore chiave. La barra paraurti in acciaio OE standard pesa oltre 8 kg, quindi cambiare questo pezzo con un leggero sostituto in alluminio 6082 fabbricato in alluminio farà una grande differenza. Il nuovo kit Pro Alloy, incluso l'enorme intercooler, pesa solo 12,7 kg, non lontano dalla barra paraurti OEM!

Il risparmio di peso non è stata l'unica ragione per sviluppare la nuova barra paraurti per questo kit. La nuova barra paraurti fabbricata è in realtà la chiave per montare un intercooler abbastanza grande da poter fare tutto ciò che è necessario quando queste auto funzionano ad una potenza così elevata, specialmente quando vengono usate in pista. Inserire un'anima di 62 mm di spessore con una superficie così grande nella parte anteriore di questa piccola botola non è un compito facile, specialmente quando si sviluppa un kit che non richiede il taglio di nessuna delle parti originali.

Il nucleo intercooler stile Tube & Fin offre prestazioni ottimali - con tubi saldati a giunzione leggera e turbolatori brasati internamente che offrono eccellenti proprietà di trasferimento del calore, caratteristiche di flusso interno e resistenza.

Anche la massimizzazione del flusso d'aria ambiente che passa attraverso la parte anteriore dell'auto è fondamentale. Per aiutare questo, il nuovo kit è dotato di alcuni condotti d'aria completi sulla parte anteriore dell'intercooler che catturano la maggior parte possibile dell'aria fresca che passa attraverso il paraurti anteriore. Questo condotto dell'aria è stato attentamente progettato per adattarsi perfettamente al retro del paraurti anteriore, contribuendo a garantire che la maggior quantità possibile di flusso d'aria venga convogliata attraverso l'intercooler e nel condensatore dell'aria condizionata e nel radiatore dell'acqua, per garantire che il raffreddamento ad acqua non venga compromesso.

La nuova barra paraurti è inoltre dotata di un occhione di traino posizionato nella posizione standard che consente di utilizzare l'occhione di traino standard.

Con un certo numero di tuner che ora si spingono in avanti con vari sviluppi di turbo per la Fiesta, ha aperto questo piccolo portellone caldo ad una nuova lega di potenza, e un maggiore desiderio di utilizzare queste auto in pista, che ha generato la necessità di un pacchetto intercooler molto più capace. Generalmente le auto che corrono a questo tipo di livello di potenza sono probabilmente vetture da competizione, ed è per questo che questo kit è stato sviluppato come un kit solo per la pista. La nuova barra paraurti leggera non avrebbe la stessa rigidità in un impatto frontale dell'unità OEM, da cui il nome "Competition Spec". Per le auto con meno di 350 CV raccomandiamo il nostro popolare kit Intercooler a montaggio anteriore Fiesta ST MK7.

Il kit Competition Spec è stato sviluppato sulla nostra Fiesta ST ed è stato anche sottoposto ad alcuni test approfonditi al banco e in pista sulla vettura vincitrice del premio AP Tuning Fiesta ST e SCC Fiesta ST Time Attack.

ConfrontoCompetition Spec Intercooler

• Standard Intercooler Core Details:

• 1 off Intercooler @ 690 x 130 x 50mm

• Nucleo a fila singola

• 8 Tubi Live

• Dettagli del tubo del nucleo = Tubo saldato con cucitura / Con aletta interna brasata

• Dimensione del tubo esterno = 50mm x 9,8mm

• Dimensione del tubo interno = 49,4mm x 9,2mm

• Pro Alloy Intercooler Core Details:

• 1 off Intercooler @ 670 x 410 x 62mm

• Nucleo a fila singola

• 22 Tubi Live

• Dettagli del tubo del nucleo = Tubo saldato con cucitura / Con aletta interna brasata

• Dimensione del tubo esterno = 62mm x 8mm

• Dimensione del tubo interno = 61,4mm x 7,4mm

• Superficie esterna calcolata e confronto del flusso interno:

• Aumento del 210% della superficie esterna del nucleo quando il Pro Alloy Intercooler viene confrontato con il Fiesta ST Intercooler standard

• 175% di aumento dell'area di flusso interno quando il Pro Alloy Intercooler viene confrontato con il Fiesta ST Intercooler standard.

Con lo sviluppo di questo livello ci si può aspettare un'installazione semplice e diretta, il che significa che l'installazione di questo kit può essere affrontata da persone con esperienza meccanica di base. A tale scopo, il kit viene fornito con istruzioni di montaggio complete.

Questo kit può essere fornito verniciato a polvere in nero satinato per un look discreto o, se desiderate un maggiore impatto visivo, possiamo fornirvi in alluminio spazzolato argento satinato. Con o senza il nostro logo 'PRO' sulla parte centrale.