Mini R53 Intercooler

Kit Intercooler Mini R53 Top Mount. Il nostro Intercooler non è come gli altri sul mercato al momento. Con un'attenta riflessione abbiamo deciso di sostituire il corno fuso quasi laterale del raffreddatore OEM con il nostro gomito e le flange lavorate. Questo ci permette ora di inserire un nucleo intercooler molto più grande. La differenza rispetto allo standard che questo ha dato è chiara da vedere nelle statistiche qui sotto.

SPECIALE INTERCOOLER INTERCOOLER STANDARD - 275mm x 160mm x 50mm

Superficie del nucleo Superficie = 275mm x 160mm = 440 Sq/cm

Dimensione del tubo centrale = 8mm x 50mm

Conteggio dei tubi del nucleo = 11 fuori dai tubi in tensione

PRO ALLOY INTERCOOLER CORE SPEC - 390mm x 275mm x 50mm

Superficie del nucleo Superficie =390mmx 245mm = 955,5 Sq/cm

Dimensione del tubo centrale = 8mm x 50mm

Conteggio dei tubi del nucleo = 13 fuori dai tubi in tensione

RIEPILOGO DELL'INTERCOOLER STANDARD VS PRO ALLOY

126,3% Aumento della superficie del nucleo

18,2% Aumento dell'area di flusso del nucleo

Queste statistiche danno una buona indicazione di quanto aumenterà il raffreddamento, la portata e le prestazioni di questo nuovo kit.

Il prossimo passo è stato quello di sfruttare meglio l'aria che entra nella baia attraverso la ben nota paletta del cofano della Cooper S. Quando si chiude il cofano, la schiuma sul lato inferiore del cofano formerà una tenuta ermetica con la paletta dell'intercooler, assicurando che tutta l'aria fresca venga spinta direttamente attraverso l'intercooler. Questi trucchi sono disponibili senza grandi regolazioni della macchina, non ci sono tagli o forature da fare, basta semplicemente svitare le parti OEM e avvitare la nuova unità.

Come per tutti i nostri prodotti che costruiamo con la massima qualità, tutti i nostri intercooler sono testati a pressione per assicurare che siano pronti a gestire le pressioni di spinta previste.

Il kit viene fornito con tutte le parti necessarie per il montaggio dell'unità ed è disponibile in nero satinato o argento satinato - con o senza il logo PRO sulla parte centrale.

Per evitare la possibilità di perdite di boost in applicazioni ad alta pressione, si consiglia di montare contemporaneamente una nuova guarnizione. La guarnizione utilizzata in questo giunto è utilizzabile una sola volta e deve essere sostituita ogni volta che questo giunto viene disturbato. Si consiglia inoltre di utilizzare un sigillante per guarnizioni flessibili adatto su entrambi i lati della guarnizione per garantire una tenuta completa contro le perdite. Abbiamo ora in magazzino le guarnizioni OE che sono disponibili su ordinazione con il vostro kit intercooler.

Per una revisione completa di questo intercooler, fare clic sul link sottostante per leggere Citro dal Mini Torque's back to back test contro i rivali aftermarket.

Revisione indipendente