Clio MK4 Radiatore

Aggiornamento del radiatore del trofeo Clio MK4 RS 200T/220T

Lo sviluppo di questo nuovo prodotto è stato determinato dalla forte richiesta di un radiatore di ricambio in lega di alta qualità per combattere le alte temperature dell'acqua per i veicoli sintonizzati. Dato che queste vetture producono facilmente potenze molto più elevate rispetto allo standard, le richieste poste al radiatore già sollecitato hanno superato i livelli accettabili. Abbiamo selezionato con cura un nucleo su misura per risolvere questi problemi, migliorando notevolmente la capacità di raffreddamento e quindi l'affidabilità.

Il radiatore Clio standard utilizza un design del nucleo molto restrittivo, limitando anche il flusso d'acqua e l'efficiente trasferimento di calore. Le aree delle porte trasversali sono molto piccole, creando un percorso dell'acqua limitato e quindi una scarsa efficienza termica. Abbiamo superato questi difetti di progettazione con il nostro collaudato e collaudato nucleo ad ampia porta, oltre ad aggiungere sia la profondità che la lunghezza del flusso del tubo allo stesso tempo. Nel complesso, il nostro nuovo nucleo ha più del doppio della capacità di raffreddamento del radiatore originale.

Caratterizzato da tutta la costruzione in lega e realizzato a mano nella nostra officina, il nuovo radiatore si adatta direttamente all'interno dell'auto senza alcuna modifica. Il cofano della ventola originale viene riutilizzato e non è necessario riapplicare il gas dell'aria condizionata. Il nuovo radiatore è il complemento perfetto per l'aggiornamento dell'intercooler RS Tuning, garantendo prestazioni ineguagliabili e massima affidabilità.

È disponibile anche il nostro esclusivo kit di lame d'aria, che è un accessorio per il bullone. Il radiatore della Clio si trova in posizione angolata rispetto al flusso d'aria ambiente, che è tutt'altro che ideale. Il nostro kit di lame d'aria crea un condotto efficiente che riduce al minimo la perdita di flusso d'aria, incanalando l'aria sulle facce del nucleo e fornendo un'ulteriore potenza di raffreddamento anche nelle condizioni più difficili.

Sia l'intercooler che il kit di lame d'aria sono disponibili in argento satinato (mostrato qui) o nero satinato con o senza il logo 'PRO' sulla faccia del nucleo.